Podczas niedawnego spotkania z parlamentarzystami Kujaw i Pomorza marszałek Piotr Całbecki zaprezentował liczącą 26 pozycji listę potrzeb rozwojowych regionu, na której znalazły się m.in. kilometry nowych ekspresówek, nowe mosty, oparty o napęd wodorowy transport publiczny, przebiegająca przez centra głównych miast kolej dużych prędkości, znaczące w krajowej sieci transportowej terminale modalne na Wiśle, a nawet budowa elektrowni atomowej. Do ich realizacji potrzebujemy systemowego wsparcia rządowego.
– Mamy nowe rozdanie, nowych posłów i naszych ministrów w rządzie. Mam nadzieję, że będą wpierać nasze samorządowe projekty – komentuje marszałek Piotr Całbecki.
Energia jądrowa, wodór i biogaz
![](https://nowaaleksandria.com/wp-content/uploads/2024/02/qaFktkuTURBXy8xNDkxZjkzYi04OTYxLTQ2ZTEtYTk1NC02MTI2NjFlOGI5NGEuanBlZ5GVAs0DAADCww.jpg)
Elektrownia atomowa we Włocławku to kolejny krok na drodze do zeroemisyjnej energetyki. Chodzi o siłownię wykorzystującą bezpieczną i opłacalną technologię małych reaktorów modułowych.
Taka elektrownia jest w stanie z powodzeniem zaspokoić potrzeby energetyczne 150-tysięcznego miasta. Zaletą są także niewielkie rozmiary tego rodzaju instalacji – to mniej więcej 10 proc. terenu, którego potrzebuje duża elektrownia. Blok energetyczny jednostki we Włocławku zajmie teren wielkości boiska piłkarskiego.
Czas na wodór i biogaz
Supernowoczesną i czystą technologią jest też wodór w transporcie publicznym. Planujemy zakupy napędzanych w ten sposób autobusów i pociągów. W ekologicznej części pakietu znalazł się też regionalny pilotaż sieci biogazowni rolniczych. Biogaz mógłby zasilić naszą pulę energetyki opartej na odnawialnych źródłach.
Zwrot ku Wiśle
![](https://nowaaleksandria.com/wp-content/uploads/2024/02/92823085_10222644300843057_4797203016199438336_n.jpg)
Przywrócenie dolnej Wiśle walorów wodnej drogi transportowej to z jednej strony kwestia ekologii (bo ograniczy kursowanie TIR-ów na jednej z kluczowych tras dostaw), z drugiej twardy rachunek ekonomiczny.
Wodny transport jest tańszy, ale dla nas ważne są też profity, jakie możemy czerpać z posiadania obsługujących go terminali multimodalnych.
Założeniem jest wodny transport śródlądowy łączący port w Gdańsku z planowanym multimodalnym (kolejowo-drogowo-rzecznym) węzłem logistycznym w Bydgoszczy. W założenia bydgoskiego węzła wpisuje się też koncepcja wiślanego terminala przeładunkowego w sąsiedniej gminie Solec Kujawski.
Po raz kolejny wracamy w planach strategicznych do kwestii budowy stopnia wodnego na Wiśle w Siarzewie. Jego rolą będzie m.in. kluczowa dla potencjału żeglugowego stabilizacja poziomu wody w rzece.
Koleją bliżej i wygodnie
![](https://nowaaleksandria.com/wp-content/uploads/2024/02/9a4e6f77-ea4f-4381-853b-d418c8d097be.jpg)
Nasz region powinien móc w pełni skorzystać z możliwości rozwojowych jakie daje budowa w Polsce sieci kolei dużych prędkości, dlatego zależy nam na uwzględnieniu w dotyczących jej planach linii przebiegającej przez Włocławek, Toruń i Bydgoszcz.
Potrzebne są nam też nowe linie lokalne w zwykłym standardzie, przede wszystkim stanowiąca kolejową obwodnicę Bydgoszczy i umożliwiająca dojazd pociągiem do lotniczego terminala pasażerskiego linia Solec Kujawski – Port Lotniczy – Trzciniec. W interesie lokalnych społeczności będziemy też zabiegać o nowe tory łączące Mąkowarsko i Sępólno Krajeńskie, Koronowo i Bydgoszcz, Unisław z Chełmnem, Radziejów z Chełmcami, Rypin z Kowalewem Pomorskim i Żnin z Szubinem.
Nowe tory, tym razem tramwajowe, zamierzamy ułożyć między Bydgoszczą i Toruniem (od bydgoskiego Ronda Jagiellonów do toruńskiej Alei Solidarności – 46 kilometrów). To bardzo opłacalna – zarówno ekologicznie, jak i z czysto ekonomicznego punktu widzenia – inwestycja, bo szybki tramwaj stałby się z całą pewnością dla skuteczną alternatywą dla intensywnego kołowego ruchu pasażerskiego między stolicami województwa.
– Lista jest długa, ale realna, wszystkie umieszczone na niej cele są do osiągnięcia, wszystkie są istotne – podkreślił marszałek Piotr Całbecki.
Źródło: Urząd Marszałkowski
Fot. Grzegorz Adamczewski